成彭快铁

    成彭快铁作为成灌快铁的支线，全长21.2公里，总投资31.3亿元，从成灌铁路郫县西站引出到达彭州，设计时速200公里。成彭快铁将穿越都江堰自流灌溉区，为了保护这一区域的生态环境，初步预计全线将采用高架桥的形式，把对铁路沿线的影响降到最低。目前，项目正在进行路基、桥涵等土建工程施工 。

    业内专家认为大城北外扩之路还有很多的不确定性，但成彭快铁周边楼盘的开发商们却很乐观。早在几年前，位于成彭快铁终点站的彭州，就已经吸引了成都置信、金房集团、碧城置业、润扬房产、舜苑房产等数十家知名地产企业进入。其中，置信•逸都丹郡项目不仅在彭州是高端楼盘的代表，在成都市场来看也是绝对的好产品。

    彭州置信公司总经理陈华宏表示，他对彭州地产的前景非常看好。2010年9月，置信又牵手沃尔玛，共同打造彭州商业旗舰，提升彭州生活配套品质。“快铁开通后，彭州将更快地融入到大成都中去，未来的升值潜力不容小觑。”陈华宏如是说。

虽然，以成灌快铁开通后沿线物业的发展情况来看，大城北的升级之路任重而道远，但也应该看到，市区不断外扩是城市发展的趋势，城北圈层外扩也是必然。明年底，成彭快铁将正式运营，究竟其运营后对城北圈层外扩有怎样的促进作用，对城北房地产市场又会带来怎样的惊喜，我们只能拭目以待。

成蒲快铁

    成蒲快铁全长98.7公里，东起成都西站，西至蒲江县，总投资157亿元，设计时速200公里。线路途经青羊区、武侯区、双流县、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市。沿途设成都西、双流北、温江、羊马、崇州、隆兴、大邑、王泗镇、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖12个车站。建成后，成都市民从西站乘快铁，穿越成温邛通道前往蒲江，最快只需30分钟。

地产巨头沿线布局

    成蒲快铁串联区域基本都属于自然资源优越的区域，因此旅游地产成为沿线区域主要的房地产开发方向。其中，大邑作为有着悠久文化渊源与稀缺自然资源的区域，恒大、中铁等品牌开发商早就拥有了各自的“一亩三分地”，甚至还吸引到了以制药起家的恩威集团，斥资打造“道源圣城”项目。另外，蒲江也吸引了花样年、保利等地产巨头。

    保利地产内部有关人士表示，保利对于蒲江石象湖项目非常慎重，邀请了国际知名的规划设计大师反复论证。目前，保利首批样板间已基本成形，首批次房源预计将于明年春季花博会期间亮相蓉城。另外位于蒲江的花样年•大溪谷项目经过前期的预热和宣传，已为蒲江片区积累了一定的人气，快铁开通后将会有更多的购房者，特别是关注旅游地产以及高端项目的购房者选择蒲江片区。

    “成彭、成蒲两大快铁将会于2012年前通车”的消息见报后在楼市引起了不小的关注，快铁沿线的开发商无不拍手叫好。以旅游地产为主打的成蒲快铁沿线物业将获得绝对利好，快铁拉近了崇州、大邑、蒲江的距离；而成彭快铁无疑又将城北概念向外推移了数十公里，彭州完全进入了成都主城区半小时通勤范围。两大快铁开通的消息在一定程度上刺激了两地楼市，人气也出现升温迹象。

两条快铁带来的人气

    上周，成都市交委相关负责人透露，成都至蒲江铁路和成都至都江堰铁路彭州支线前期工作都已全面启动，成蒲铁路预计2012年前投入运营，成彭铁路则预计将在稍早的2011年底投入运营。对于两条快铁的覆盖区域来说，这无疑是实质性利好。

    “我们的销售现场已经有了较为明显的反应，上周末的接待量就出现了比较明显的增加，一方面是近期我们推出了围绕冬季泡温泉的推广活动，另外快铁开通的消息也起到了一定的作用。”花水湾王山别墅营销负责人告诉成都商报记者，成蒲快铁一定会刺激崇州、邛崃、蒲江等沿线楼市。

    彭州距离成都相对更近，对于楼市而言成蒲快铁的意义或许更大，而且成蒲快铁串联起的是大成都城西的重要节点，包括温江、崇州、大邑、邛崃以及蒲江。在成都楼市大城西格局中，之前因为大邑、邛崃以及蒲江距成都较远，一直为人们所忽视。在记者采访中，从大邑到成都打工的卢小姐就表示，之前一般都是一个月回一次家，如果有了快铁可能会考虑一周回一次。而如果条件允许，卢小姐可能会回家乡去发展，“因为有了快铁，进城更快了，想要购物也很方便，回家也可以多照顾父母。”相信与卢小姐有同样想法的绝对不在少数，由此可以看出，快铁的建设不仅仅实现了城乡之间的全面联动，产业、人才、楼市也将全面融合。

复制成灌快铁成功模式

    2010年5月12日，历经18个月建设的成都至都江堰铁路（成灌快铁）正式通车，青城山、都江堰、郫县从此被拉入了“成都半小时生活圈”。自成灌快铁修建开始，沿线的犀浦、高新西区、郫县、都江堰和青城山的房地产呈现持续升温的状态。

据相关机构统计，成灌快铁2008年11月动工至2010年5月开通，区域热度被一再推高，并且吸引了包括中信、龙湖、合景泰富、中铁、华侨凤凰、置信、绿地等品牌开发商，快铁沿线楼盘房价也持续看涨，特别是位于快铁出口位置的楼盘很受欢迎。作为拥有快铁与地铁两大轨道交通资源的高新西区，更是享受到了双重利好。

成灌快铁作为成都第一条正式运行的快铁项目，自规划之初就显示出其对沿线物业的价值提升作用，那未来一两年内即将开通的成蒲、成彭线能够复制成灌快铁的成功模式吗？对此，成蒲快铁串联区域的开发商抱着十分乐观的态度。保利地产有关人士就表示，快铁的开通一方面拉近了成都与蒲江的空间距离，使蒲江成为成都名副其实的“后花园”，这势必将带动区域的旅游业发展，而旅游地产也将成为蒲江房地产发展的主要方向。

快铁有望打破市场传统格局

    开发商们对快铁开通后蒲江旅游地产的发展都持相对乐观态度，但也有业内人士表示，快铁价值不能被神话。成都世家机构的首席分析师樊邦勇就表示，成蒲快铁的建设固然会提升房地产项目的升值潜力，但蒲江片区的项目大多定位高端旅游地产，购买的主力人群与乘坐快铁的人群并不能完全重合，所以快铁的建成对旅游地产的影响有限。

    与此同时，高力国际成都分公司总经理蔡孟颐也坦言，尽管交通便利了，但如果交通成本太高也会严重制约成都购房者选择到远郊置业，“如果乘快铁往返成都与彭州之间，每天需要花销50元的交通费用，那么估计是不会有购房者愿意选择彭州作为第一居所的。相反，如果交通成本能够控制在10元左右，就会吸引到很多的初次置业者。”因此，蔡孟颐认为，城北居住圈层要升级，仅仅改善了交通是不够的，还必须要考虑到购房者的生活成本，“购房者心中都是有自己的价格底线，他们会核算生活成本与房屋总价之间的差额，并最终做出自己满意的决定。”需要说明的一点是，在当前楼市环境下，快铁沿线楼盘的价格还是极具竞争力的。

    此外，樊邦勇还提出了一个观点：虽然快铁对于旅游地产的影响有限，但却会带动蒲江普通住宅市场的发展，住宅市场的传统格局会被打破。比如，之前在蒲江购买普通住宅的80%是蒲江人，20%是周边片区的购房者，快铁开通后这样的比例或许会发生一些变化，外地人的比例会有所增加，同时也会吸引更多的回乡购房者。